Caratteristiche chiave Avanti P.180 II:

1. Passeggeri - 7 Pax
2. Autonomia - 1,714 miglia nautiche
3. Velocità di crociera - 463 nodi
4. Altitudine massima - 41,000 piedi
5. Consumo di carburante - n/a galloni all'ora

Il costo di un volo privato

Il broker aereo può indicare il costo finale di un volo privato dall'Italia verso paesi europei o altri paesi stranieri solo dopo aver determinato i parametri chiave del volo. Il prezzo del volo dipende da:

• Il numero previsto di passeggeri;
• Classe del jet privato. Il costo è influenzato dalla capacità dell'aereo, dalla sua velocità di crociera, dal livello di attrezzature a bordo, dall'autonomia di volo senza rifornimento, dal consumo di carburante, dall'anno di produzione del velivolo e da altri fattori;
• Stagione di volo - è più conveniente noleggiare un jet privato in anticipo prima dell'inizio della stagione delle vacanze poiché la crescente domanda del servizio ne aumenta il costo e il numero di aeromobili disponibili diminuisce significativamente;
• Itinerario di volo e distanza;
• Durata della sosta nel territorio dell'aeroporto di destinazione. I jet aziendali vengono spesso affittati immediatamente in entrambe le direzioni per voli aziendali. In questo caso, il costo del servizio include il parcheggio e la manutenzione dell'aeromobile nel punto di arrivo;
• Livello di servizio. Il costo del volo può aumentare se è necessario organizzare scorta, sicurezza o per soddisfare ordini individuali del cliente, come acquistare biglietti per eventi, affittare alloggi, ecc.

Dopo aver chiarito tutti i dettagli del volo, firmerai un contratto. Questo prescriverà il costo finale del volo in jet privato. Cambierà solo se il cliente ha modificato la data di partenza, aumentato il numero di passeggeri o apportato altre modifiche significative.

Il costo del volo sul Piaggio Avanti P.180 II include:

• noleggio di un aereo privato con pilota ed equipaggio lungo tutto il percorso;
• pago delle tasse aeroportuali durante il viaggio;
• pasti VIP standard per i passeggeri;
• informazioni in tempo reale al cliente o ai suoi rappresentanti autorizzati sull'andamento del volo;
• parcheggio presso gli aeroporti successivi;
• alloggio dei membri dell'equipaggio in un hotel (se necessario);
• servizi veloci di controllo doganale e passaporti.

Il costo del noleggio di un aereo non include:

• estensione dell'orario di apertura dell'aeroporto se necessario;
• trattamento di sghiacciamento dell'aereo.

Prezzi per voli privati all'interno dell'Italia

• Roma (CIA) - Verona (VRN) ~ 8 200 EUR
• Milano (LIN) - Olbia (OLB) ~ 8 500 EUR
• Napoli (NAP) - Carpi (LIDU) ~ 7 000 EUR
• Torino (TRN) - Bari (BRI) ~ 12 000 EUR
• Palermo (PMO) - Firenze (FLR) ~ 10 000 EUR
• Venezia (VCE) - Milano (MXP) ~ 6 800 EUR
• Genova (GOA) - Napoli (NAP) ~ 10 100 EUR
• Bologna (BLQ) - Milano (LIN) ~ 4 800 EUR
• Firenze (FLR) - Roma (FCO) ~ 7 000 EUR
• Bari (BRI) - Rimini (RMI) ~ 9 700 EUR
• Catania (CTA) - Palermo (PMO) ~ 10 500 EUR
• Cagliari (CAG) - Verona (VRN) ~ 10 300 EUR
• Palermo (PMO) - Venezia (VCE) ~ 11 200 EUR
• Rimini (RMI) - Milano (MXP) ~ 11 200 EUR
• Reggio Calabria (REG) - Torino (TRN) ~ 14 400 EUR
• Verona (VRN) - Roma (FCO) ~ 7 600 EUR
• Messina (REG) - Napoli (NAP) ~ 10 800 EUR
• Bergamo (BGY) - Bologna (BLQ) ~ 5 900 EUR
• Pisa (PSA) - Firenze (FLR) ~ 8 000 EUR
• Como (MXP) - Roma (CIA) ~ 9 000 EUR
• Carpi (LIDU) - Milano (LIN) ~ 6 300 EUR
• Siena (SAY) - Palermo (PMO) ~ 10 500 EUR
• Olbia (OLB) - Milano (MXP) ~ 8 900 EUR
• Genova (GOA) - Bologna (BLQ) ~ 5 700 EUR
• Lampedusa (LMP) - Roma (CIA) ~ 12 600 EUR
• Lamezia Terme (SUF) - Milano (LIN) ~ 12 800 EUR

Il prezzo si basa su un volo per 2 passeggeri su un Avanti P.180 II privato o modelli simili. Tuttavia, queste sono solo cifre approssimative, ti preghiamo di contattare i nostri manager per informazioni precise.

Prezzi per voli privati internazionali

• Milano - Nizza ~ 7 200 EUR;
• Milano - Monaco ~ 8 500 EUR;
• Milano - Ginevra ~ 8 800 EUR;
• Milano - Parigi ~ 9 400 EUR;
• Milano - Zurigo ~ 7 700 EUR;
• Milano - Ibiza ~ 13 800 EUR;
• Milano - Cannes ~ 8 500 EUR;
• Milano - Berna ~ 7 400 EUR;
• Milano - Malaga ~ 17 800 EUR;
• Milano - Londra ~ 13 500 EUR;
• Milano - Palma de Mallorca ~ 12 700 EUR;
• Milano - Atene ~ 16 000 EUR;
• Milano - Madrid ~ 16 000 EUR;
• Milano - Francoforte ~ 9 500 EUR;
• Milano - Barcellona ~ 11 500 EUR;
• Milano - Dubai ~ 60 000 EUR;
• Milano - Vienna ~ 10 000 EUR;
• Milano - Varsavia ~ 12 500 EUR;
• Milano - Amburgo ~ 11 000 EUR;
• Milano - Belgrado ~ 12 000 EUR;
• Milano - Sofia ~ 12 800 EUR;
• Milano - Bruxelles ~ 10 500 EUR;
• Milano - Dublino ~ 16 000 EUR;
• Milano - Colonia ~ 10 200 EUR;
• Milano - Stoccolma ~ 15 800 EUR;
• Milano - Tirana ~ 12 800 EUR;
• Milano - Marsiglia ~ 9 000 EUR;
• Milano - Zagabria ~ 8 700 EUR;
• Milano - Copenaghen ~ 12 000 EUR;
• Milano - Cracovia ~ 11 800 EUR;
• Milano - Francoforte ~ 9 700 EUR;
• Milano - Oslo ~ 15 800 EUR;
• Milano - Saragozza ~ 13 600 EUR;
• Milano - Siviglia ~ 18 000 EUR;
• Milano - Helsinki ~ 17 900 EUR;
• Milano - Atene ~ 16 600 EUR;
• Milano - Rotterdam ~ 11 800 EUR;
• Milano - Stoccarda ~ 8 400 EUR;
• Milano - Vilnius ~ 16 000 EUR;
• Milano - Dortmund ~ 10 000 EUR;
• Milano - Göteborg ~ 14 500 EUR;
• Milano - Lisbona ~ 17 800 EUR;
• Milano - Anversa ~ 11 000 EUR;
• Milano - Lione ~ 8 400 EUR;
• Milano - Skopje ~ 12 900 EUR;
• Milano - Almaty ~ 73 000 EUR;
• Milano - Nur-Sultan ~ 60 000 EUR;
• Milano - Reykjavik ~ 27 000 EUR;
• Milano - Dubrovnik ~ 11 000 EUR;
• Milano - Innsbruck ~ 7 700 EUR;
• Milano - Mosca ~ 25 000 EUR;
• Milano - Minsk ~ 19 000 EUR;
• Milano - Monaco ~ 7 000 EUR;
• Milano - Amsterdam ~ 11 500 EUR;
• Milano - Berlino ~ 11 000 EUR;
• Milano - Budapest ~ 10 700 EUR;
• Milano - Larnaca ~ 21 000 EUR;
• Milano - Tel Aviv ~ 25 000 EUR;
• Milano - Chambery ~ 8 000 EUR;
• Milano - Praga ~ 9 600 EUR;
• Milano - Riga ~ 15 500 EUR;
• Milano - Malta ~ 14 500 EUR;
• Milano - Istanbul ~ 17 000 EUR;
• Milano - Madeira ~ 25 000 EUR;
• Milano - Doha ~ 59 000 EUR;
• Milano - Delhi ~ 95 000 EUR;
• Milano - Anguilla ~ 135 000 EUR;
• Milano - Bali ~ 160 000 EUR;
• Milano - Barbados ~ 140 000 EUR;
• Milano - Figi ~ 110 000 EUR;
• Milano - Belize ~ 120 000 EUR;
• Milano - Las Vegas ~ 180 000 EUR;
• Milano - Pattaya ~ 160 000 EUR;
• Milano - Bangkok ~ 150 000 EUR;
• Milano - Hong Kong ~ 170 000 EUR;
• Milano - GOA ~ 100 000 EUR;
• Milano - Singapore ~ 190 000 EUR;
• Milano - New York ~ 115 000 EUR;
• Milano - Tokyo ~ 200 000 EUR;
• Milano - Toronto ~ 125 000 EUR;
• Milano - Johannesburg ~ 190 000 EUR;
• Milano - Colombo ~ 185 000 EUR;
• Milano - Kuala Lumpur ~ 220 000 EUR;
• Milano - Los Angeles ~ 190 000 EUR;
• Milano - Miami ~ 150 000 EUR;
• Milano - Macao ~ 210 000 EUR;
• Milano - Seychelles ~ 130 000 EUR;
• Milano - Maldive ~ 150 000 EUR;
• Milano - Isole Vergini ~ 140 000 EUR;
• Milano - Bahamas ~ 155 000 EUR;
• Milano - Isole Hawaii ~ 160 000 EUR;

* Prezzo stimato prima di tasse e spese.

Fasi di preparazione per il volo sull'Avanti P.180 II

Dopo aver inviato la domanda, l'organizzazione del volo avviene in 4 fasi:

1. La prima è la pianificazione del volo. Le richieste di volo vengono inviate e vengono selezionati aerei privati adatti alle esigenze del cliente. Di solito, inizialmente inviamo 3-6 opzioni al cliente. Se una di esse risponde a voi, prenoteremo un jet privato e, se non lo fa, regoleremo e continueremo la ricerca. Il dipartimento tecnico si occupa delle questioni di sicurezza, mentre il dipartimento legale controlla tutte le sottigliezze internazionali dell'organizzazione del volo;
2. Viene stipulato un contratto con il cliente. Il contratto prescrive i doveri e le responsabilità delle parti, la data di partenza, il livello di servizio, i servizi aggiuntivi. È obbligatorio indicare il costo del volo e le modalità di pagamento;
3. Il terzo stadio prevede la fornitura del volo. Il team di broker aerei responsabile dell'organizzazione del volo controlla ripetutamente le richieste di decollo e atterraggio degli aeromobili e per il parcheggio all'aeroporto. Gli specialisti sono anche responsabili per la ricezione degli slot, l'inoltro delle richieste ai servizi di aviazione, alle sale VIP, al catering a bordo, al trasferimento;
4. Il quarto stadio è il volo privato stesso. Un consulente di aviazione personale si occupa della registrazione dei passeggeri, dell'ordinazione dei passaggi. Il broker ha tutte le informazioni pertinenti sullo stato del volo e vi aiuterà a passare attraverso tutte le procedure in una versione accelerata.

Il servizio è considerato completato solo dopo che i passeggeri sono atterrati all'aeroporto e hanno superato tutte le procedure doganali. In quasi tutti gli aeroporti europei, abbiamo i nostri dipendenti in grado di fornire assistenza e risolvere prontamente eventuali difficoltà che si presentano.

Calcolatore online del costo di un volo in aereo privato

Il calcolatore per calcolare il costo del noleggio di un jet privato presso la società Italian Private Jets è uno strumento comodo che ti permetterà di scegliere la migliore opzione di volo online. I voli charter su Avanti P.180 II non hanno prezzi stabili, a differenza dei voli regolari. Ciò è dovuto al fatto che ogni cliente può avere i propri desideri sul tipo di velivolo, livello di comfort, servizi aggiuntivi e rotta di volo. Il calcolatore online ti consente di trovare voli in tutto il mondo, creare un budget e condurre una ricerca preliminare di un aeroplano con equipaggio. Non dovrai spendere tempo nella ricerca, raccolta e analisi di offerte pronte da parte di broker aerei, operatori e proprietari di jet aziendali.

Riempi tutti i campi del modulo, così come specifica i tuoi dati di contatto. Se desideri effettuare il calcolo il più accurato possibile, ti chiediamo di compilare l'applicazione con il maggior numero possibile di dettagli. La risposta verrà inviata alla tua email o messenger in modalità automatica. Inoltre, tutti i dettagli del calcolo possono essere chiariti con il consulente online - in qualsiasi modo comodo per te (via WhatsApp, Telegram, email o chat sul sito web).

Si prega di notare che i prezzi sono indicativi - consigliamo di contattare il manager della nostra azienda per un calcolo più preciso. Effettueranno un calcolo gratuitamente, tenendo conto delle specifiche del tuo volo (numero di passeggeri, modello dell'aeromobile, equipaggio, ecc.) - in questo modo, potrai ottenere il costo esatto del tuo volo in 15-30 minuti.

Termini di pagamento

Dopo aver firmato un contratto di noleggio di un jet privato Piaggio Avanti P.180 II, è possibile pagare il servizio in contanti, con carta di credito, criptovaluta o tramite fattura. Se necessario, incontriamo sempre i clienti a metà strada e selezioniamo le opzioni di pagamento più accettabili per loro. Collaboriamo con le principali banche italiane ed europee, quindi nella maggior parte dei casi riusciamo a effettuare tutti i pagamenti necessari tempestivamente.

Forniamo tutta la documentazione necessaria per il vostro dipartimento contabile e prescriviamo condizioni trasparenti per l'annullamento dei voli (nel caso in cui i vostri piani siano cambiati). Cerchiamo sempre di trovare un consenso con i proprietari dell'aeromobile e ci assicuriamo che l'importo della penale sia minimo, specialmente se il volo è stato cancellato per causa di forza maggiore.

Come pagare per un volo

1. Concordiamo i termini del contratto e te lo inviamo via e-mail o messenger
2. Ti inviamo una fattura con un prezzo fisso
3. Dopo aver ricevuto il pagamento, ti riserviamo il posto a bordo

Se hai domande o desideri ricevere consigli dal nostro specialista, compila il modulo qui sotto o chiamaci.

More than two decades ago Piaggio Aero Industries (Italia) ha iniziato a produrre i turboelica R.180 Avanti, che hanno subito conquistato la simpatia dei passeggeri e la popolarità tra gli operatori aerei. La domanda di "Ferrari del cielo" (come vengono chiamati i turboelica italiani dagli specialisti dell'aviazione aziendale) rimane così elevata che con una capacità di produzione fino a 20 aeromobili all'anno, Piaggio Aero Industries ne ha almeno 70 nella lista degli ordini.

Con l'introduzione dell'aggiornato P-180 chiamato Avanti II nella prima metà del 2005, gli ingegneri italiani hanno dimostrato alla comunità dell'aviazione globale che i turboelica possono ancora competere con i jet in termini di caratteristiche tecniche e i turboelica stessi come tipo hanno un grande potenziale di sviluppo nel segmento dell'aviazione aziendale.

Il sistema di propulsione dell'Avanti II, composto da due turboelica PT6A-66B, genera circa 1.700 cavalli di potenza, consentendo all'aeromobile di raggiungere una velocità di crociera massima di 740 km/h, un risultato eccezionale per un turboelica. Il P-180 aggiornato può viaggiare per 2.780 km senza rifornimento e ha un soffitto pratico di 12.500 m, in media del 25% più alto rispetto agli altri turboelica. Per quanto riguarda l'avionica, il turboelica italiano non è in alcun modo inferiore ai moderni business jet in quanto è dotato dell'ultima suite avionica Pro Line 21 di Rockwell Collins.

Una delle principali caratteristiche degli aeromobili prodotti da Piaggio Aero Industries è la loro originale estetica che si distingue brillantemente dallo sfondo dei classici turboelica. Prima di tutto riguarda i motori con la disposizione insolita delle eliche spingenti, che sono attaccate al motore non davanti, ma dietro. L'Avanti II è riconoscibile da lontano grazie alle ali nasali aggiuntive all'avanguardia della fusoliera (una rarità per l'aviazione civile). Il cosiddetto "piumaggio del naso" crea portanza, che converte il piano orizzontale posteriore in un'altra superficie portante. Di conseguenza, il carico sull'ala è ridotto del 34%, riducendo così anche le dimensioni dell'ala e riducendo la resistenza e aumentando la velocità della nave.

Questo metodo di aumento della portanza è chiamato "tecnologia delle tre superfici portanti", che è stata creata e brevettata da Piaggio Aero Industries. La sua applicazione ha portato alla forma stretta dell'ala principale dell'Avanti II, il cui attrito è di un ordine di grandezza inferiore rispetto agli altri aeromobili con eliche spingenti tradizionali, poiché l'elica spingente non crea correnti parassite aggiuntive. Inoltre, l'intero design dello scafo è progettato per mantenere il flusso laminare oltre il 30% della lunghezza totale dell'aeromobile e aumentare così la portanza dell'aeromobile.

Il segreto dell'alto profilo aerodinamico dello scafo del P-180 risiede nella sua pelle. A prima vista può sembrare realizzato con materiali compositi, ma in realtà lo scafo dell'Avanti II è realizzato al 90% in lega di alluminio. Per ottenere la forma e la levigatezza perfette, Piaggio Aero Industries ha brevettato un metodo speciale di assemblaggio dello scafo dall'esterno verso l'interno, durante il quale le parti dello scafo vengono adattate l'una all'altra e fissate con potenti ventose a vuoto. Dopo di che, una struttura di stringhe e costole viene attaccata all'interno della pelle. Così, tutti gli elementi di collegamento sono all'interno dello scafo ed è completamente liscio all'esterno.

Gli aeromobili P-180 vengono assemblati presso gli impianti di Genova (Italia) o Greenville (USA, Carolina del Sud), e anche i loro test di volo vengono condotti sia in Italia che negli Stati Uniti.

Tutte queste innovazioni tecnologiche hanno portato a un miglioramento delle prestazioni del turboelica Avanti II, che supera non solo i suoi compagni di classe, ma anche i business jet. Ad esempio, grazie all'aerodinamica migliorata, il P-180 consuma 1 kg di carburante ogni 3,4 km. Per i jet moderni questa quantità di carburante è sufficiente per 2 chilometri e per i modelli turboelica - per 2,7 chilometri in media.

Forse oggi, l'Avanti non ha rivali degni tra i turboelica. Molto probabilmente, solo i jet leggeri possono competere con esso, come il Raytheon Premier I e il Cessna Citation CJ2+.

Le dimensioni generose della cabina del nuovo P-180, che, a seconda dell'equipaggiamento, può ospitare fino a 9 passeggeri, lo distinguono chiaramente dagli altri business jet: con un'altezza della cabina di 1,75 m e una larghezza di 1,85 m solo i business jet del segmento superiore hanno prestazioni migliori.

L'aggiornamento del P-180 all'Avanti II ha comportato un significativo aumento del peso massimo al decollo e all'atterraggio: da 5240 a 5465 kg e da 4965 a 5195 kg rispettivamente. Secondo gli standard dell'aviazione aziendale, ciò significa che l'aeromobile può trasportare due passeggeri in più rispetto al suo predecessore mantenendo lo stesso consumo di carburante.

Tuttavia, i cambiamenti più significativi hanno riguardato il cockpit, che ora soddisfa tutti gli standard internazionali moderni e persino prevedibili dell'aviazione. Il nuovo sistema di controllo del volo integrato Pro Line 21 presenta tre display LCD, una stazione radio universale, un faro VHF, sistema di atterraggio strumentale, telemetro, radiofaro, radar meteorologico, prevenzione delle collisioni in volo e sistema di avviso di collisione a terra.

L'Avanti II è certificato per volare con un solo pilota, tuttavia la maggior parte dei vettori preferisce un equipaggio di due persone, poiché le capacità tecniche dell'aeromobile sono più facili da realizzare quando è operato con quattro mani.

Sul pannello degli strumenti, tutti gli interruttori sono posizionati fianco a fianco in una sequenza logica sul bordo anteriore della console centrale proprio prima delle manette del gas. Dopo l'avvio dei motori, l'aeromobile è pronto per il taxi in soli 3-4 minuti. Indipendentemente dalla modalità in cui si trova l'aeromobile, che sia decollo, crociera o avvicinamento, i display del pilota mostrano chiaramente tutte le informazioni necessarie: la posizione dell'aeromobile nello spazio aereo, altitudine e velocità, la topografia del terreno, nonché i confini dei paesi sorvolati, le zone di pericolo e le rotte. Basandosi su questi "segnali", è facile e piacevole controllare l'aeromobile.

Man mano che si guadagna quota, suona un segnale acustico ogni mille piedi. Quando viene attivato l'autopilota, tutte le informazioni necessarie sullo stato dell'aeromobile vengono visualizzate sul pannello di controllo luminoso. Nel frattempo, il turboelica si comporta in modo delicato e lineare, e i cambiamenti di velocità sono così fluidi e impercettibili che danno l'impressione di volare in un aereo a getto.

Per apprezzare appieno la flessibilità e la reattività del sistema di controllo dell'Avanti II, durante il test di volo è stato esercitato un algoritmo per improvvisi cambi di rotta. Invece di una destinazione precedentemente selezionata (Aeroporto di Genova), i piloti hanno scelto una rotta per l'Aeroporto di Albenga, senza avere con sé alcuna mappa del terreno o diagrammi di avvicinamento all'atterraggio. Dopo aver cambiato il compito di volo, il sistema avionico ha permesso ai piloti di scaricare tutte le mappe e le carte elettroniche richieste, nonché i dati relativi alle frequenze radio richieste. L'aeromobile ha rapidamente seguito il segnale del faro e ha iniziato l'atterraggio ad Albenga.

Secondo i risultati dei test di volo del P-180 aggiornato, gli esperti indipendenti di aviazione hanno concluso che anche un pilota senza formazione speciale può capire il sistema avionico intuitivo ed elaborato dell'Avanti II da solo. Le ultime avioniche Pro Line 21 consentono ai piloti di navigare con sicurezza anche in condizioni non familiari e mantenere l'aeromobile sotto pieno controllo. L'unico prerequisito per un volo riuscito è il lavoro coordinato dell'equipaggio. Ecco perché gli esperti ritengono che, nonostante la sua semplicità e chiarezza intuitiva, il sistema avionico richieda sessioni di addestramento speciali con due piloti Avanti II contemporaneamente.

Per questo motivo, Piaggio Aero Industries organizza regolarmente corsi di formazione su un simulatore di aeromobili presso Flight Safety International (USA, Florida). A sua volta, Rockwell Collins tiene un corso di formazione sul sistema Pro Line 21 di due giorni. Inoltre, ogni acquirente dell'Avanti II riceve una versione computerizzata del pacchetto di esercitazioni di addestramento alle avioniche.

Considerando tutti i successi tecnologici implementati nel più recente aeromobile turboelica P-180 Avanti II, è sicuro dire che con il lancio di questa "Ferrari del cielo", il costruttore di aeromobili italiano Piaggio Aero Industries ha assicurato la sua posizione di leader nel segmento dei turboelica per l'aviazione aziendale per molto tempo a venire.