Caratteristiche chiave PC-21:

1. Passeggeri - 1 Pax
2. Autonomia - 828 miglia nautiche
3. Velocità di crociera - 370 nodi
4. Altitudine massima - 38,000 piedi
5. Consumo di carburante - n/a galloni all'ora

Il costo di un volo privato

Il broker aereo può indicare il costo finale di un volo privato dall'Italia verso paesi europei o altri paesi stranieri solo dopo aver determinato i parametri chiave del volo. Il prezzo del volo dipende da:

• Il numero previsto di passeggeri;
• Classe del jet privato. Il costo è influenzato dalla capacità dell'aereo, dalla sua velocità di crociera, dal livello di attrezzature a bordo, dall'autonomia di volo senza rifornimento, dal consumo di carburante, dall'anno di produzione del velivolo e da altri fattori;
• Stagione di volo - è più conveniente noleggiare un jet privato in anticipo prima dell'inizio della stagione delle vacanze poiché la crescente domanda del servizio ne aumenta il costo e il numero di aeromobili disponibili diminuisce significativamente;
• Itinerario di volo e distanza;
• Durata della sosta nel territorio dell'aeroporto di destinazione. I jet aziendali vengono spesso affittati immediatamente in entrambe le direzioni per voli aziendali. In questo caso, il costo del servizio include il parcheggio e la manutenzione dell'aeromobile nel punto di arrivo;
• Livello di servizio. Il costo del volo può aumentare se è necessario organizzare scorta, sicurezza o per soddisfare ordini individuali del cliente, come acquistare biglietti per eventi, affittare alloggi, ecc.

Dopo aver chiarito tutti i dettagli del volo, firmerai un contratto. Questo prescriverà il costo finale del volo in jet privato. Cambierà solo se il cliente ha modificato la data di partenza, aumentato il numero di passeggeri o apportato altre modifiche significative.

Il costo del volo sul Pilatus PC-21 include:

• noleggio di un aereo privato con pilota ed equipaggio lungo tutto il percorso;
• pago delle tasse aeroportuali durante il viaggio;
• pasti VIP standard per i passeggeri;
• informazioni in tempo reale al cliente o ai suoi rappresentanti autorizzati sull'andamento del volo;
• parcheggio presso gli aeroporti successivi;
• alloggio dei membri dell'equipaggio in un hotel (se necessario);
• servizi veloci di controllo doganale e passaporti.

Il costo del noleggio di un aereo non include:

• estensione dell'orario di apertura dell'aeroporto se necessario;
• trattamento di sghiacciamento dell'aereo.

Prezzi per voli privati all'interno dell'Italia

• Roma (CIA) - Verona (VRN) ~ 8 200 EUR
• Milano (LIN) - Olbia (OLB) ~ 8 500 EUR
• Napoli (NAP) - Carpi (LIDU) ~ 7 000 EUR
• Torino (TRN) - Bari (BRI) ~ 12 000 EUR
• Palermo (PMO) - Firenze (FLR) ~ 10 000 EUR
• Venezia (VCE) - Milano (MXP) ~ 6 800 EUR
• Genova (GOA) - Napoli (NAP) ~ 10 100 EUR
• Bologna (BLQ) - Milano (LIN) ~ 4 800 EUR
• Firenze (FLR) - Roma (FCO) ~ 7 000 EUR
• Bari (BRI) - Rimini (RMI) ~ 9 700 EUR
• Catania (CTA) - Palermo (PMO) ~ 10 500 EUR
• Cagliari (CAG) - Verona (VRN) ~ 10 300 EUR
• Palermo (PMO) - Venezia (VCE) ~ 11 200 EUR
• Rimini (RMI) - Milano (MXP) ~ 11 200 EUR
• Reggio Calabria (REG) - Torino (TRN) ~ 14 400 EUR
• Verona (VRN) - Roma (FCO) ~ 7 600 EUR
• Messina (REG) - Napoli (NAP) ~ 10 800 EUR
• Bergamo (BGY) - Bologna (BLQ) ~ 5 900 EUR
• Pisa (PSA) - Firenze (FLR) ~ 8 000 EUR
• Como (MXP) - Roma (CIA) ~ 9 000 EUR
• Carpi (LIDU) - Milano (LIN) ~ 6 300 EUR
• Siena (SAY) - Palermo (PMO) ~ 10 500 EUR
• Olbia (OLB) - Milano (MXP) ~ 8 900 EUR
• Genova (GOA) - Bologna (BLQ) ~ 5 700 EUR
• Lampedusa (LMP) - Roma (CIA) ~ 12 600 EUR
• Lamezia Terme (SUF) - Milano (LIN) ~ 12 800 EUR

Il prezzo si basa su un volo per 2 passeggeri su un PC-21 privato o modelli simili. Tuttavia, queste sono solo cifre approssimative, ti preghiamo di contattare i nostri manager per informazioni precise.

Prezzi per voli privati internazionali

• Milano - Nizza ~ 7 200 EUR;
• Milano - Monaco ~ 8 500 EUR;
• Milano - Ginevra ~ 8 800 EUR;
• Milano - Parigi ~ 9 400 EUR;
• Milano - Zurigo ~ 7 700 EUR;
• Milano - Ibiza ~ 13 800 EUR;
• Milano - Cannes ~ 8 500 EUR;
• Milano - Berna ~ 7 400 EUR;
• Milano - Malaga ~ 17 800 EUR;
• Milano - Londra ~ 13 500 EUR;
• Milano - Palma de Mallorca ~ 12 700 EUR;
• Milano - Atene ~ 16 000 EUR;
• Milano - Madrid ~ 16 000 EUR;
• Milano - Francoforte ~ 9 500 EUR;
• Milano - Barcellona ~ 11 500 EUR;
• Milano - Dubai ~ 60 000 EUR;
• Milano - Vienna ~ 10 000 EUR;
• Milano - Varsavia ~ 12 500 EUR;
• Milano - Amburgo ~ 11 000 EUR;
• Milano - Belgrado ~ 12 000 EUR;
• Milano - Sofia ~ 12 800 EUR;
• Milano - Bruxelles ~ 10 500 EUR;
• Milano - Dublino ~ 16 000 EUR;
• Milano - Colonia ~ 10 200 EUR;
• Milano - Stoccolma ~ 15 800 EUR;
• Milano - Tirana ~ 12 800 EUR;
• Milano - Marsiglia ~ 9 000 EUR;
• Milano - Zagabria ~ 8 700 EUR;
• Milano - Copenaghen ~ 12 000 EUR;
• Milano - Cracovia ~ 11 800 EUR;
• Milano - Francoforte ~ 9 700 EUR;
• Milano - Oslo ~ 15 800 EUR;
• Milano - Saragozza ~ 13 600 EUR;
• Milano - Siviglia ~ 18 000 EUR;
• Milano - Helsinki ~ 17 900 EUR;
• Milano - Atene ~ 16 600 EUR;
• Milano - Rotterdam ~ 11 800 EUR;
• Milano - Stoccarda ~ 8 400 EUR;
• Milano - Vilnius ~ 16 000 EUR;
• Milano - Dortmund ~ 10 000 EUR;
• Milano - Göteborg ~ 14 500 EUR;
• Milano - Lisbona ~ 17 800 EUR;
• Milano - Anversa ~ 11 000 EUR;
• Milano - Lione ~ 8 400 EUR;
• Milano - Skopje ~ 12 900 EUR;
• Milano - Almaty ~ 73 000 EUR;
• Milano - Nur-Sultan ~ 60 000 EUR;
• Milano - Reykjavik ~ 27 000 EUR;
• Milano - Dubrovnik ~ 11 000 EUR;
• Milano - Innsbruck ~ 7 700 EUR;
• Milano - Mosca ~ 25 000 EUR;
• Milano - Minsk ~ 19 000 EUR;
• Milano - Monaco ~ 7 000 EUR;
• Milano - Amsterdam ~ 11 500 EUR;
• Milano - Berlino ~ 11 000 EUR;
• Milano - Budapest ~ 10 700 EUR;
• Milano - Larnaca ~ 21 000 EUR;
• Milano - Tel Aviv ~ 25 000 EUR;
• Milano - Chambery ~ 8 000 EUR;
• Milano - Praga ~ 9 600 EUR;
• Milano - Riga ~ 15 500 EUR;
• Milano - Malta ~ 14 500 EUR;
• Milano - Istanbul ~ 17 000 EUR;
• Milano - Madeira ~ 25 000 EUR;
• Milano - Doha ~ 59 000 EUR;
• Milano - Delhi ~ 95 000 EUR;
• Milano - Anguilla ~ 135 000 EUR;
• Milano - Bali ~ 160 000 EUR;
• Milano - Barbados ~ 140 000 EUR;
• Milano - Figi ~ 110 000 EUR;
• Milano - Belize ~ 120 000 EUR;
• Milano - Las Vegas ~ 180 000 EUR;
• Milano - Pattaya ~ 160 000 EUR;
• Milano - Bangkok ~ 150 000 EUR;
• Milano - Hong Kong ~ 170 000 EUR;
• Milano - GOA ~ 100 000 EUR;
• Milano - Singapore ~ 190 000 EUR;
• Milano - New York ~ 115 000 EUR;
• Milano - Tokyo ~ 200 000 EUR;
• Milano - Toronto ~ 125 000 EUR;
• Milano - Johannesburg ~ 190 000 EUR;
• Milano - Colombo ~ 185 000 EUR;
• Milano - Kuala Lumpur ~ 220 000 EUR;
• Milano - Los Angeles ~ 190 000 EUR;
• Milano - Miami ~ 150 000 EUR;
• Milano - Macao ~ 210 000 EUR;
• Milano - Seychelles ~ 130 000 EUR;
• Milano - Maldive ~ 150 000 EUR;
• Milano - Isole Vergini ~ 140 000 EUR;
• Milano - Bahamas ~ 155 000 EUR;
• Milano - Isole Hawaii ~ 160 000 EUR;

* Prezzo stimato prima di tasse e spese.

Fasi di preparazione per il volo sul PC-21

Dopo aver inviato la domanda, l'organizzazione del volo avviene in 4 fasi:

1. La prima è la pianificazione del volo. Le richieste di volo vengono inviate e vengono selezionati aerei privati adatti alle esigenze del cliente. Di solito, inizialmente inviamo 3-6 opzioni al cliente. Se una di esse risponde a voi, prenoteremo un jet privato e, se non lo fa, regoleremo e continueremo la ricerca. Il dipartimento tecnico si occupa delle questioni di sicurezza, mentre il dipartimento legale controlla tutte le sottigliezze internazionali dell'organizzazione del volo;
2. Viene stipulato un contratto con il cliente. Il contratto prescrive i doveri e le responsabilità delle parti, la data di partenza, il livello di servizio, i servizi aggiuntivi. È obbligatorio indicare il costo del volo e le modalità di pagamento;
3. Il terzo stadio prevede la fornitura del volo. Il team di broker aerei responsabile dell'organizzazione del volo controlla ripetutamente le richieste di decollo e atterraggio degli aeromobili e per il parcheggio all'aeroporto. Gli specialisti sono anche responsabili per la ricezione degli slot, l'inoltro delle richieste ai servizi di aviazione, alle sale VIP, al catering a bordo, al trasferimento;
4. Il quarto stadio è il volo privato stesso. Un consulente di aviazione personale si occupa della registrazione dei passeggeri, dell'ordinazione dei passaggi. Il broker ha tutte le informazioni pertinenti sullo stato del volo e vi aiuterà a passare attraverso tutte le procedure in una versione accelerata.

Il servizio è considerato completato solo dopo che i passeggeri sono atterrati all'aeroporto e hanno superato tutte le procedure doganali. In quasi tutti gli aeroporti europei, abbiamo i nostri dipendenti in grado di fornire assistenza e risolvere prontamente eventuali difficoltà che si presentano.

Calcolatore online del costo di un volo in aereo privato

Il calcolatore per calcolare il costo del noleggio di un jet privato presso la società Italian Private Jets è uno strumento comodo che ti permetterà di scegliere la migliore opzione di volo online. I voli charter su PC-21 non hanno prezzi stabili, a differenza dei voli regolari. Ciò è dovuto al fatto che ogni cliente può avere i propri desideri sul tipo di velivolo, livello di comfort, servizi aggiuntivi e rotta di volo. Il calcolatore online ti consente di trovare voli in tutto il mondo, creare un budget e condurre una ricerca preliminare di un aeroplano con equipaggio. Non dovrai spendere tempo nella ricerca, raccolta e analisi di offerte pronte da parte di broker aerei, operatori e proprietari di jet aziendali.

Riempi tutti i campi del modulo, così come specifica i tuoi dati di contatto. Se desideri effettuare il calcolo il più accurato possibile, ti chiediamo di compilare l'applicazione con il maggior numero possibile di dettagli. La risposta verrà inviata alla tua email o messenger in modalità automatica. Inoltre, tutti i dettagli del calcolo possono essere chiariti con il consulente online - in qualsiasi modo comodo per te (via WhatsApp, Telegram, email o chat sul sito web).

Si prega di notare che i prezzi sono indicativi - consigliamo di contattare il manager della nostra azienda per un calcolo più preciso. Effettueranno un calcolo gratuitamente, tenendo conto delle specifiche del tuo volo (numero di passeggeri, modello dell'aeromobile, equipaggio, ecc.) - in questo modo, potrai ottenere il costo esatto del tuo volo in 15-30 minuti.

Termini di pagamento

Dopo aver firmato un contratto di noleggio di un jet privato Pilatus PC-21, è possibile pagare il servizio in contanti, con carta di credito, criptovaluta o tramite fattura. Se necessario, incontriamo sempre i clienti a metà strada e selezioniamo le opzioni di pagamento più accettabili per loro. Collaboriamo con le principali banche italiane ed europee, quindi nella maggior parte dei casi riusciamo a effettuare tutti i pagamenti necessari tempestivamente.

Forniamo tutta la documentazione necessaria per il vostro dipartimento contabile e prescriviamo condizioni trasparenti per l'annullamento dei voli (nel caso in cui i vostri piani siano cambiati). Cerchiamo sempre di trovare un consenso con i proprietari dell'aeromobile e ci assicuriamo che l'importo della penale sia minimo, specialmente se il volo è stato cancellato per causa di forza maggiore.

Come pagare per un volo

1. Concordiamo i termini del contratto e te lo inviamo via e-mail o messenger
2. Ti inviamo una fattura con un prezzo fisso
3. Dopo aver ricevuto il pagamento, ti riserviamo il posto a bordo

Se hai domande o desideri ricevere consigli dal nostro specialista, compila il modulo qui sotto o chiamaci.

Aereo da addestramento turboelica con cockpit a tandem. Prodotto da Pilatus Aircraft della Svizzera. Primo volo nel 2002, certificazione di tipo nel 2004. Può essere utilizzato per vari scopi, tra cui simulazione, addestramento di base, avanzato e di introduzione al combattimento.

Sin dalla sua fondazione nel dicembre del 1939, Pilatus si è guadagnata una reputazione come designer, sviluppatore e costruttore preminente di aerei da addestramento al volo ad alte prestazioni con motori turboelica di base / avanzati. Questo include ora la serie PC-7, PC-9 e PC-12 tra gli altri, molti utilizzati nei circoli di volo civile e militare e alcuni addirittura equipaggiati per il ruolo di combattimento leggero. Quando l'azienda volò una versione rivista/modificata del suo PC-7 alla fine del 1997, l'iniziativa gettò le basi per quello che divenne un nuovo sviluppo di una moderna piattaforma di addestramento - il "PC-21".

Con il successo del PC-7 modificato nel 1997, Pilatus intraprese ulteriori sviluppi sul design come iniziativa privata. I lavori iniziarono nel 1998 e proseguirono nei primi anni del decennio successivo. Il risultato fu un primo volo il 1° luglio 2002. Dopo la certificazione, la serie fu introdotta come propria linea di prodotti nell'aprile del 2008. Da allora, l'aereo è stato adottato da vari operatori in tutto il mondo - principalmente l'Aeronautica Militare Svizzera, l'Aeronautica della Repubblica di Singapore e l'Aeronautica Reale Saudita. Al momento della stesura di questo testo (2017), più di 200 unità sono state impegnate da vari clienti e oltre 130 esemplari sono stati costruiti con produzione in corso dal 2002.

Il PC-21 colma il divario tra l'addestramento di volo di base e avanzato, un ponte per così dire per i piloti che emergono dalla classe e hanno completato l'addestramento di volo di base e ora richiedono prestazioni e capacità più in linea con piattaforme a propulsione jet.

L'aereo è un addestratore di design completamente moderno completo di cockpit completamente in vetro, uso di materiali compositi nella sua costruzione e aerodinamica altamente aerodinamica. Gli aspetti ad alte prestazioni dell'aereo richiedono che abbia un cockpit completamente pressurizzato e rifornimenti di ossigeno applicabili per entrambi gli equipaggi e entrambi sono seduti in tandem sotto una cupola lunga e in gran parte non ostruita, mentre vengono dati seggiolini eiettabili "Zero-Zero". Per mimare meglio le condizioni di volo degli aerei da combattimento a propulsione jet, il PC-21 è dotato di un'organizzazione di controllo del volo Hands-On-Throttle-And-Stick (HOTAS) e display head-up (HUD).

La fusoliera è progettata con un aspetto snello ed è ben sagomata per le velocità in gioco. Le ali principali sono posizionate a metà nave con l'unità di coda che fa affidamento su una singola pinna verticale e piani orizzontali bassi. Il carrello d'atterraggio, completamente retrattile e con ruote su tutti e tre i membri, è di tipo triciclo. Le dimensioni includono una lunghezza di 36,10 piedi, un'apertura alare di 29,10 piedi e un'altezza di 12,3 piedi. Il peso a vuoto è di 5000 libbre contro un MTOW di 9370 libbre. La potenza all'aereo proviene da un motore turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-68B che sviluppa 1600 cavalli vapore e aziona un'elica a cinque pale (Hartzell) sul naso. La velocità massima è di 428 miglia all'ora con un'autonomia di 828 miglia e un tetto di servizio che raggiunge i 38000 piedi. Il tasso di salita è di 4000 piedi al minuto.

Il PC-21 può essere equipaggiato con carichi base su quattro piloni alari (due per ala) e una posizione centrale fusoliera. Collettivamente questi punti sono valutati per un massimo di 2540 libbre di ordigni convenzionali a caduta, pod di mitragliatrici, pod di razzi e serbatoi di carburante.

Il cliente di lancio del PC-21 è diventato l'Aeronautica della Repubblica di Singapore che ha coperto un ordine per diciannove aeromobili. L'Aeronautica Militare Svizzera si è impegnata per il PC-21 nel 2006 e le consegne sono iniziate nel 2008. Da allora, l'Aeronautica Militare Svizzera ha costruito una flotta di otto tali aeromobili. Nel maggio e luglio del 2012, Arabia Saudita e Qatar, rispettivamente, hanno ordinato il PC-21. Nel 2015, la Royal Australian Air Force (RAAF) si è impegnata per quarantanove unità del tipo e le consegne sono iniziate nell'agosto del 2017. Altri operatori includono Giordania e Emirati Arabi Uniti.

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Dicembre 2016 - È stato annunciato un accordo tra l'Aeronautica Militare Francese e Pilatus che copre tra i venti e i venticinque aeromobili PC-21 totali. La flotta sarà utilizzata come addestratori intermedi per la flotta di addestratori avanzati Alpha Jet. Gli addestratori Alpha Jet sono utilizzati dall'Aeronautica Militare Francese per coprire le sfumature del volo ad alta velocità a propulsione jet prima di passare alla piattaforma Dassault Rafael multiruolo molto più avanzata. Gennaio 2018 - I PC-21 britannici destinati alla sua Empire Test Pilots' School sono stati identificati durante i test a terra. Agosto 2018 - L'Aeronautica Militare Francese ha accettato un paio di aeromobili PC-21 il 30 agosto. Settembre 2018 - L'Aeronautica Militare Francese è pronta ad introdurre il PC-21 in servizio il 2 ottobre 2018. Diciassette aeromobili fanno parte dell'accordo in cui le consegne finali avverranno entro febbraio 2019. Dicembre 2019 - La Royal Australian Air Force (RAAF) ha ricevuto le consegne finali del suo ordine di aeromobili da addestramento PC-21. Febbraio 2020 - La Spagna ha firmato un contratto per l'acquisizione di 24 aeromobili leggeri PC-21 per svolgere il ruolo di addestramento di base/avanzato. Questi sostituiranno una linea invecchiata di addestratori avanzati CASA C-101 della guerra fredda. Il PC-21 è stato selezionato davanti al Beechcraft T-6 americano e al brasiliano EMB-314 "Super Tucano". I primi aeromobili saranno consegnati entro il 2020 con l'entrata in servizio operativo prevista già nel 2021. Dicembre 2020 - Il PC-21 iniziale destinato all'Aeronautica Militare Spagnola (destinato all'uso nell'addestramento) è entrato nella fase di test a terra. Luglio 2021 - L'Aeronautica Militare Francese si è impegnata all'acquisto di altri nove addestratori PC-21.